M. Aulia Ramadhani.
Always try to be an ordinary man.
Born and grown on Palembang City, live on maya's world mostly at hollywood (baca : kayuagung) now.
Mencoret sesuatu berdasarkan apa yang ada di pikiran dan berdasarkan mood. Just writing lah pokoke. :D
Dari judul sebenarnya sudah agak-agak aneh, tapi singkatnya gini : Post ini (walaupun hasil comotan) didekasikan untuk tafakur a.k.a self noted bagi diri sendiri khususnya dalam rangka milad dan diperuntukkan juga untuk semua pembaca pada umumnya. Dengan harapan semoga jadi bahan renungan dan bermafaat.
"Ambil yang baik dan tinggalkan yang buruknya."
Sumber posting diambil dari sini.
Daku mencomot dari sini.
EGO adalah akar masalah terbesar dalam hidup ini.
SEBAB dia maunya selalu TER di antara yang lain.
MAKA apa pun masalahmu, kalahkan EGOmu.
Apa pun masalahmu, berDAMAIlah dengan dirimu sendiri.
Apa pun maslahmu, KUASAi keSADARANmu.
AGAR engkau tak selalu mengumbar amarah.
Amarah yang melukai RASA orang-orang dekatmu,
orang-orang yang engkau telah memilihnya dan mereka pun telah memilihmu,
orang tuamu, isterimu, suamimu, anakmu, saudaramu,
sahabatmu, rekanmu, tetanggamu dan mu-mu yang lain.
Engkau bebas marah, namun tak pernah bisa bebas dari akibat kemarahanmu.
Marah itu harus kalau memang perlu, sebab marah itu sebuah metode komunikasi.
Namun AMARAH, biasanya selalu TAK PERLU,
tapi engkau SELALU memerlukannya
untuk melampiaskan keTAKSADARANmu.
MAKA, MARAHlah tetapi TANPA amarah.
Mintalah keLEMBUTan hati pada Gusti ALLAH - al lathif - Yang Maha LEMBUT
.
Just Now playing Gigi - Nakal. Suddenly remind me of a little conversation with Mbak HRD di #nomention kantor lama.
Little chat bla...bla...bla..ngobrol di sore hari menanti TengGo.
Mbak HRD : "Au tuh nakal...!!"
Me : Ah, masa iya sih mbak? sambil mengernyitkan sebelah alis.
Mbak HRD : "Iya lah..."
Me : "Nakal gimana?" alis masih mengernyit.
Mbak HRD : "Pokoknya nakal." <-- she's mean in daily routinity at work place (not only a disclaimer ya) :p
Me : Dalam hati "mending lah Mbak daripada suka menindas orang.". :)
Somewhere between September - Oktober 2010
Ini baru disclaimer : sisi good saya itu still a lot of than my bad. Sekian dan terima pujian, makian atau cucian eh cacian. (kalo mauuu, ga dipaksa kok tapi harus ya) ndilalah. :))
Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah layak disematkan kepada produk sepeda motor terbaru Yamaha Mio J. Model terbaru yang telah
tersedia di pasar nasional ini begitu unik dengan keunggulan sesuai
tagline-nya "Semakin Cepat Semakin Irit...It’s Magic.".
Era sepeda motor dengan perangkat karburator untuk sistem pembakaran di
mesin sepertinya tak akan lagi bertahan lama. Kehadiran perangkat
injektor sebagai pengganti karburator yang memiliki keunggulan lebih,
kini menjadi andalah para produsen sepeda motor seperti Yamaha.
Penjualan Yamaha selama Pekan Raya Jakarta berlangsung mencapai 4.183
unit, atau naik 12 persen dibandingkan penyelenggaraan tahun lalu. Mio J
tercatat menjadi penyumbang terbanyak, yakni 1.524 unit dan Soul GT
1.248 unit. Hasil tersebut juga menjadi indikasi bahwa motor matik
memberikan kontribusi terbesar bagi penjualan Yamaha di PRJ". Ini
menjadi bukti bahwa matik baru Yamaha, Mio J dan Soul GT diterima sangat
baik di pasar Indonesia dan PRJ kali ini," kata Indra Dwi Sunda, PR
Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia. Hasil yang
dicapai kedua produk matik Yamaha tersebut juga menjadi indikasi bahwa
motor transmisi otomatis ini memberikan kontribusi terbesar bagi
penjualan Yamaha di PRJ. Secara total segmen ini menyumbang
penjualan 3.394 unit, sedangkan bebek 455 unit dan sport 847 unit. Di
kelas sport, VIxion menjadi kontributor terbesar dengan penjualan
sebanyak 446 unit. (dikutip dari merdeka.com)
Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah - Yamaha Mio J
Keunikan Mio J saja sudah dimulai dari namanya. Huruf "J" yang berada
di belakang nama "Mio" merupakan awalan dari teknologi FI Yamaha yang
disebut Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Makna tagline tersebut juga sangat dalam dan menjadi
kesempurnaan Mio J. Pasalnya, dengan teknologi mutakhir Yamaha itu
pengguna dapat meningkatkan performa mesin dan hemat bahan bakar sampai
30 persen. Ini pula mengapa Mio J disebut "It’s Magic." Kata kunci lainnya buat Mio J adalah friendly (bersahabat).
Artinya Mio J mudah digunakan baik oleh pria maupun wanita dari segala
usia, anak-anak sampai dewasa. Desainnya pun friendly, cocok untuk siapa
saja karena tidak terlalu macho atau condong ke anak-anak muda.
Mio J mudah digunakan dan ketinggian jok rendah sehingga
bisa mengakomodir siapa saja. Sudah menggunakan teknologi injeksi jadi
tidak perlu membersihkan karburator. Servisnya pun cepat karena akinya
kering, jadi tidak perlu dicek setiap minggu. Untuk mereka yang butuh ruang untuk penyimpan barang tak perlu
khawatir. Bagasi Mio J luasnya 8 liter, sehingga bisa menyimpan banyak
barang seperti jas hujan, sepatu ganti dan tas kecil.
Pengguna Mio J juga tidak perlu sering-sering ke SPBU untuk
mengisi bahan bakar karena besarnya tangki Mio J yang dapat diisi 4,8
liter bahan bakar. Keunggulan lainnya adalah mudah membawa boncengan
karena joknya panjang. Performa Mio J sudah pasti terjamin keunggulannya. Hal ini
berkat diaplikasinya sederet terknologi terdepan Yamaha, yaiut diasil
cylinder, forged piston, dan YMJET-FI. Jadi bukan berlebihan bila Mio J
lahir sebagai motor matik performa tinggi secepat jet dan selincah Mio,
didukung kemampuan irit dan awet.
Spesifikasi mesin Mio J menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2
valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini
mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan
torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.
Fitur penting lainnya yang terdapat pada Mio J adalah key shutter
(kunci magnet) yang meningkatkan perlindungan sepeda motor dari aksi
pencurian. Karena itu, ketika parkir Anda tak perlu lagi gundah. Desain Mio J secara keseluruhan pun menarik. Update sesuai
zaman untuk menyesuaikan dengan konsumen yang sudah cerdas dalam memilih
motor. Desainnya mengambil aliran garis yang tidak terputus dari bodi
depan ke bodi belakang sehingga menciptakan kesan harmonis. Sporty,
canggih dan dinamis. Permukaan bodinya tidak datar tapi memiliki sentuhan
lekukan-lekukan yang menimbulkan efek bayangan bernuansa elegan dan
berkualitas tinggi. Titik-titik menonjol Mio J secara keseluruhan dapat
dilihat pada bodi belakang, spack board, leg shield dan head lamp.
Bagi kebanyakan konsumen Indonesia, memilih motor matic injeksi irit harga murah tak hanya berhenti pada faktor irit bahan bakar dan berharga ekonomis saja. Masih ada pertimbangan lain yang tak kalah penting,
yaitu desain. Masalahnya tak banyak merek yang menawarkan unsur-unsur
penting tersebut dalam satu paket.
Yamaha secara khusus menciptakan tipe Mio J Family untuk kalangan umum
atau keluarga yang ingin tampil dinamis. Sementara Mio J Teen lebih
diciptakan guna mendampingi keinginan anak-anak muda yang ingin tampil
trendy penuh percaya diri.
Mio J Family sendiri berkarakter dinamis, sporti, elegan, dan simpel.
Ada lima varian pilihan untuk tipe Family, yaitu warna putih, hijau,
biru, hitam, dan merah.
Varian Yamaha Mio J Family
Sedangkan Mio J Teen sangat cocok buat anak-anak
muda yang ingin tampil gaya, sporty, dan dinamis. Uniknya Mio J Teen didesain berdasarkan 3-tone color combination. Ada
tiga warna dasar berbeda dalam satu produk itu, yang dapat dilihat pada
cover depan dan cover head lamp; spack board depan, cover sayap samping
dan cover body belakang; cover body bagian bawah.
Aplikasi tiga warna dasar berbeda pada bagian-bagian motor tersebut
nyata tampak pada lima varian Mio J Teen. Varian pertama yang menjadi
hero bike berwarna dasar hitam - putih - merah. Yang lainnya berwarna hitam – hijau – abu-abu muda; putih –
biru – abu-abu muda; putih – hitam – abu-abu muda; dan putih – merah –
abu-abu muda.
Varian Yamaha Mio J Teen
Buang jauh prasangka bahwa motor matic tidak irit. Sekarang dugaan
tersebut sudah tak berlaku. Bagi Yamaha motor matic sudah bisa dibuat
irit. Buktinya bisa dirasakan pada skuter matic Yamaha Mio J terbaru. Anda bisa membuktikan tagline Mio J yang berbunyi "Semakin Cepat Semakin Irit...It’s Magic."
Tagline Mio J yang kian akrab di hati konsumen itu lahir dari
keunggulan teknologi yang diaplikasikan pada skutik teranyar Yamaha
tersebut. Dasar tagline ini sangat jelas, yaitu tingkat keiritan Mio J
bagaikan sihir.
Teknologi injeksi sebelumnya sangat akrab dengan
kendaraan bermotor roda empat, tetapi belakangan teknologi injeksi ini juga
banyak diterapkan pada sepeda motor karena konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan
cukup hemat karena teknologi ini mengoptimalkan komposisi udara dan bahan bakar
pada proses pembakaran di mesin bila dibandingkan dengan menggunakan karburator.
Poin-poin penting kelebihan Mio J bisa dilihat dari
performa, dimana responsifnya tinggi dan economical atau irit. Bahkan
iritnya pun masih ditambah dengan kemampuan bertahan lama. Tak hanya itu. Mio J masih menyimpan style desain yang
smart flowing line dan 10 pilihan warna untuk anak muda. Fakta ini
menjadikan Mio J semakin begitu sempurna. Terlebih lagi Mio J
menggunakan mesin teknologi Fuel Injection (FI) yang benar-benar baru
hasil pengembangan tenaga ahli Yamaha. Iritnya Mio J ditunjang rangkaian sistem yang diaplikasikan
pada mesin, yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged
Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection).
Low Friction Technology dikembangkan untuk mengurangi
segala jenis friksi atau gesekan. Efek panas pada mesin pun lebih rendah
sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang
terkontrol dengan baik. Hal ini diaplikasikan pada bagian Cam Shaft (Ditambahkan
Bearing khusus) dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan
efek panasnya sangat rendah. Tidak cukup itu saja, sistem pendinginannya dilengkapi dengan Turbo Fan yang mampu mendinginkan mesin dengan cepat.
DiAsil Cylinder dan Forged Piston memberikan manfaat
kompresinya tinggi dan piston clearance stabil. Kompresi tinggi dapat
dijelaskan dari material DiAsil Cylinder yang tidak full besi tapi
dicampur dengan silikon sehingga saat terjadi tekanan atau kompresi,
dinding DiAsil Cylinder jadi lebih dinamik (dindingnya fleksibel). Sedangkan kestabilan piston clearance dikarenakan jarak
antara Forged Piston dan dinding DiAsil Cylinder terjaga. Karena itu,
jadi tidak akan terjadi kerusakan pada dinding DiAsil Cylinder dan
Forged Piston.
Komponen lainnya dalam sistem mesin Mio J yang membuatnya
irit adalah Fuel Pump yang sangat compact (padat), low electricity
consumption (konsumsi energi listrik rendah), serta good fuel
consumption (mampu mengontrol injeksi bensin dari tangki ke area mesin). Dan pastinya, YMJET-FI yang sudah dikenal luas masyarakat
Indonesia. YMJET-FI menghasilkan pembakaran sempurna, tenaga yang
maksimal namun sangat irit BBM dan ramah lingkungan.
"Motor-motor Yamaha dengan teknologi Fuel Injectionnya mampu membuat
konsumsi bahan bakar lebih efisien dan hemat sampai 30%. Selain itu gas
buangnya juga lebih ramah lingkungan." jelas M.Abidin, Asisten General
Manager Service Yamaha Indonesia.
Salah satu rahasia di balik konsumsi bahan bakar yang irit pada
teknologi YMJET-FI, ini terletak pada posisi injektor yang mengarah
langsung ke ruang bakar. Kondisi teknis ini membuat aliran tidak
tersumbat. Selain itu, pada teknologi YMJET-FI juga disematkan sistem
Air Assist Passage (jalur udara khusus pada sistem YMJET-FI). Sistem ini
bekerja mengarahkan suplai udara secara cepat dan menciptakan efek
turbulensi yang membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi mudah
dibakar di dalam ruang bakar.
Umumnya memang stuktur desainnya tidak jauh beda dengan sistem Injeksi Konvensional lain dimana fuel pump di ceburkan ke tanki bensin dan bensinnya disalurkan ke Injector yang akan menyemprotkan bahan bakar minyak yang dicampur oleh udara yang dihembuskan dari arah throttle body ke ruang bakar.
Tetapi ini lah bedanya, Yamahamembuat perbedaan mendasar di jalur supply udara. Yamaha membagi dua jalur supply udara. Yakni Via pipa kecil yang disebut Air Assist Pasage dan saluran besar Main Air passage. Udara dihembuskan ke ruang bakar via satu diantara kedua jalur ini, tergantung kebutuhan yang dideteksi dari rpm mesin. Tresholdnya
sekitar 5 ribuan rpm. Jadi jika mesin berjalan dibawah
5 ribuan rpm jalur udara akan melalui jalur kecil Air assist pasage,
sedangkan saat lebih dari 5 ribu-an rpm dan membutuhkan power lebih
besar, maka udara akan melalui Main asist pasage, jalur kecil
lebih irit tentunya.
Untuk membagi alur udara ini digunakan kombinasi dua pintu ‘gerbang’ yakni Klep downstream dan klep upstream. ECU dapat mendeteksi besaran RPM motor dari sensor dan saat rpm dibawah 5 ribuan ECU akan memberi perintah agar klep DownStream menutup dan Klep Upstream
tetap terbuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru lah
saat digas, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream terbuka. Yang menarik disini adalah Yamaha cukup perhatian sama daerah rpm rendah-menengah sampai sampai jalur udaranya dibuatkan saluran tersendiri.
Bahkan untuk situasi berkendara yang cenderung “ekstrem”
sekalipun, seperti percepatan, deselerasi dan beban tinggi, ECU mampu
mengontrol secara imbang kebutuhan bensin dan udara tetap pada kondisi
ideal. So, apa lagi yang musti dipertanyakan pada Mio J. Motor
matic ini akan membuktikan diri sebagai sepeda motor praktis, ekonomis,
dan berkemampuan tinggi.
Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah - Yamaha Mio J ini dibandrol seharga Rp
11.990.000, Mio J CW-FI harganya Rp 12.800.000, Mio J-CW Teen FI seharga
Rp 12.930.000.(Harga On The Road Jakarta).